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蔡司三坐標(biāo)測(cè)量專題-汽車安全需要“我們”發(fā)布日期:2015-06-08 08:51:06
在汽車*初發(fā)明的一段時(shí)間,汽車本身的安全性是不太重要的。因?yàn)樵缙谄嚨鸟R力非常小,速度也很慢。奔馳的一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,只有0.85馬力,和現(xiàn)在的電動(dòng)自行車差不多,而汽車的自重遠(yuǎn)比自行車重多了,速度自然快不起來(lái),時(shí)速只有16公里。需要了解的是,馬拉松選手時(shí)速是20公里,奧運(yùn)會(huì)冠軍男子100米、200米世界紀(jì)錄保持者,牙買(mǎi)加選手博爾特完成百米的時(shí)速達(dá)36公里,沖刺時(shí)能達(dá)到41公里。
所以早期的汽車也就不需要太多的安全技術(shù),甚至連風(fēng)擋玻璃都沒(méi)有。
但是隨著技術(shù)的發(fā)展,汽車的馬力越來(lái)越大,時(shí)速越來(lái)越快,到了福特T型車,汽車馬力已經(jīng)到了20馬力,時(shí)速也達(dá)到72公里,汽車的普及率大大提升,交通事故和車禍也隨之普及,汽車安全問(wèn)題被提了出來(lái)。
資料顯示,*早在100多年前,在歐美國(guó)家的馬車座位上就已經(jīng)有了安全帶,以防止乘客從馬車上被顛下來(lái)。1902年5月20日,美國(guó)紐約舉行的汽車競(jìng)賽中,參賽選手沃爾特•貝克工程師害怕在激烈的車賽中翻車受傷,他從學(xué)步幼兒在童車?yán)锉徊紬l系捆防止摔出車外的事例中受到啟發(fā),也在“魚(yú)雷牌”賽車上釘上了幾根繩帶,參賽時(shí)把自己和同伴馬達(dá)技工緊緊系好。競(jìng)賽進(jìn)行中,高速飛馳的“魚(yú)雷牌”賽車突然撞上一根垂直地面的鋼軌,騰空跳起,墜入觀眾席,當(dāng)場(chǎng)壓死2人傷10人,可是貝克和那位技工卻安然無(wú)恙。這便是汽車安全帶的起源。
1922年,賽車場(chǎng)上的跑車開(kāi)始使用安全帶。
1955年,美國(guó)福特汽車裝備了安全帶。而大多數(shù)使用的三點(diǎn)式安全帶卻是瑞典人尼•波林于1957年發(fā)明的,他原來(lái)在做saab(薩博)的飛機(jī)設(shè)計(jì)工作,到了美國(guó)沃爾沃公司后發(fā)明了這個(gè)真正廣泛應(yīng)用的安全帶。
今天,由安全帶和安全氣囊共同組成的汽車安全防護(hù)系統(tǒng),抑制乘員隨著慣性向碰撞方向移動(dòng),減少事故中可能造成的傷害,從而增強(qiáng)對(duì)乘員的安全保護(hù)。而安全帶作為*基本*有效的安全保護(hù)系統(tǒng),其保護(hù)作用則是其它技術(shù)所不能取代的,一旦發(fā)生交通事故可將人身傷害降到*低,由于使用安全帶,碰撞導(dǎo)致的死亡及受傷風(fēng)險(xiǎn)至少降低了60%以上,自安全帶面世以來(lái)至今無(wú)數(shù)生命因而獲救,在發(fā)達(dá)國(guó)家安全帶的佩戴率已經(jīng)達(dá)到了90%以上,其中安全帶鎖扣作為關(guān)鍵的連接部件,亦扮演著重要的角色,在此之前就有不少知名車廠由于安全帶鎖扣問(wèn)題緊急召回問(wèn)題車,由此可見(jiàn)其重要性。那如何確保這個(gè)看似不起眼卻肩負(fù)著首道安全防線的小鎖扣的高品質(zhì)及可靠性?
圖:蔡司高精度微測(cè)力連續(xù)掃描測(cè)頭系統(tǒng)VAST XXT實(shí)現(xiàn)對(duì)軟塑料結(jié)構(gòu)高精度掃描測(cè)量
答案十分簡(jiǎn)單—汽車安全需要我們蔡司工業(yè)測(cè)量。
作為安全帶鎖扣質(zhì)量體系中*重要的環(huán)節(jié)之一,幾何量尺寸測(cè)量該類工件遠(yuǎn)比想象中要困難得多——多材料復(fù)雜裝配要求、微米級(jí)的公差、近百個(gè)尺寸管控、不僅涉及常規(guī)距離及角度量測(cè),對(duì)于形位公差中的輪廓度及微細(xì)結(jié)構(gòu)測(cè)量更提出了極其苛刻的要求、毫米間的直徑、寬度及導(dǎo)角圓,涉及多基準(zhǔn)的輪廓度等等。這些測(cè)量難題卻被蔡司O-INSPECT復(fù)合式掃描測(cè)量機(jī)一一化解。
蔡司O-INSPECT復(fù)合式掃描測(cè)量機(jī)提供的出色整體測(cè)量解決方案,滿足汽車安全帶鎖扣的全面分析評(píng)估,對(duì)于其中的微細(xì)結(jié)構(gòu)尺寸,配備蔡司Discovery V12變焦鏡頭系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高倍率快速視像量測(cè),其獨(dú)到的遠(yuǎn)心技術(shù)則可滿足其中高精度尺寸要求。
鑒于此類工件往往具有復(fù)雜三維結(jié)構(gòu),視像測(cè)量已然不能滿足全部的應(yīng)用要求,此時(shí)整體方案中的微測(cè)力掃描測(cè)頭則成為必不可少的關(guān)鍵檢測(cè)手段,結(jié)合CAD三維模型可實(shí)現(xiàn)極佳的可視化數(shù)模對(duì)比量測(cè),以顏色及標(biāo)簽表征偏差狀態(tài),實(shí)現(xiàn)直觀的圖形化定性及定量分析。
然而,不可忽視的是此工件所涉及的軟塑料具有材質(zhì)偏軟、彈性明顯等特點(diǎn),O-INSPECT則以其強(qiáng)化微測(cè)力設(shè)計(jì),出色的連續(xù)掃描精度(優(yōu)于傳統(tǒng)掃描30%以上),對(duì)其中所涉及的軟材質(zhì)高精度三維連續(xù)掃描測(cè)量應(yīng)用駕馭得游刃有余!
O-INSPECT作為一種高精度復(fù)合式掃描測(cè)量機(jī),具有測(cè)量效率高,多種檢測(cè)儀器功能一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)力,可有效縮短測(cè)量環(huán)節(jié),目前包括天合汽車(TRW)在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)外廠家已選擇了此方案。
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